Si alguno pensó que Toyota saldría con la nueva Tundra a romper el mercado, con un precio menor a sus competidores de Detroit, se equivocó, ya que el precio inicial de la Tundra 2022 es superior al de sus competidores.

Toyota rediseñó la camioneta Tundra de tamaño completo después de 15 años de no tocarla, con la esperanza de hacerla más competitiva con las camionetas estadounidenses Ford, Chevy y Ram, que son lideres de ventas en el mercado.

El fabricante japonés agregó características como una nueva suspensión trasera de resortes helicoidales, que debería mejorar su conducción, y una pantalla táctil de 14.0 pulgadas, la más grande de su clase.

Sin embargo, esas actualizaciones tienen un costo, porque el precio inicial de la nueva Tundra es de $ 37,645 dólares, más alto que las camionetas de los fabricantes de Detroit.

Los compradores de Toyota Tundra tienen la opción de una configuración de cabina extendida o doble con una cama de 5.5, 6.5 u 8.1 pies según el modelo, y la tracción en las cuatro ruedas está disponible por $ 3000 dólares adicionales.

Las camionetas de trabajo base Chevy Silverado, Ford F-150 y Ram 1500 son todas más baratas que el precio base de la Tundra, pero Ford y Chevy tienen opciones de cabina regular más pequeñas.

Comparando configuraciones similares, la Tundra es más cara, pero la Ford alcanza precios más altos en sus modelos de lujo.

Precios por modelos

El siguiente paso desde el modelo base es la Tundra SR5. Comienza en $ 42,450 dólares y viene de serie con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, aunque está disponible la unidad más grande de 14.0 pulgadas, un grupo de indicadores analógicos y asientos de tela.

El modelo Limited cuesta $ 50,595 dólares y se distingue por el acabado cromado y tiene la pantalla táctil estándar de 14.0 pulgadas con asientos de cuero sintético.

El modelo Platinum agrega un acabado exterior cromado oscuro y un grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas junto con un sistema de sonido JBL estándar y asientos de cuero y comienza en $ 58,685 dólares.

El modelo 1794, que está disponible en marrón Mesquite e interior de cuero color crema o marrón, comienza en $ 59,385 dólares.

Todos estos precios iniciales son para Tundras impulsadas por el nuevo V-6 de 3.4 litros biturbo que genera 348 caballos de fuerza y 405 libras-pies de torque en el SR base y 389 caballos de fuerza y ​​479 libras-pie de torque en los modelos mas caros.

Un nuevo tren motriz híbrido i-Force MAX de 437 hp que utiliza el V-6 biturbo está disponible en el modelo Limited y superior y de serie en el modelo todoterreno TRD Pro.

Hay varios paquetes de equipos disponibles en la nueva Tundra 

Un paquete deportivo TRD, solo disponible en el modelo SR5 por $ 2190 dólares, baja la camioneta y equipa una parrilla TRD, ruedas TRD negras de 20 pulgadas y una perilla de cambio de cuero TRD.

El paquete TRD Off-Road está disponible en los modelos SR5, Limited y 1794, con un precio que oscila entre $ 1120 dólares y $ 3085 dólares.

Agrega rines de 20 pulgadas (18 pulgadas en el SR5), una parrilla TRD, amortiguadores Bilstein, placas de deslizamiento, guardabarros y la palanca de cambios TRD.

Los modelos de tracción en las cuatro ruedas con el paquete TRD Off-Road agregan un diferencial de bloqueo trasero controlado electrónicamente y modos de manejo Multi Terrain Select de Toyota.

Una suspensión neumática, que puede subir o bajar la plataforma de la camioneta, está disponible por $ 650 dólares.

La Toyota Tundra del 2022 llegará a los concesionarios a finales del año, y los equipados con el motor híbrido llegarán a principios del próximo año.

Toyota dice que anunciará los precios de los modelos híbridos más cerca de su fecha de venta.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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